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Un saluto a tutti, sono Davide Camicioli e avrete capito dagli altri Podcast che mi emoziono a parlare di grandi piloti e auto passate alla storia. Il contenuto di questo Podcast non è emotivamente coinvolgente, inutile che faccia finta, però si può vivere senza sapere chi sia stato Villeneuve o Senna o Fangio, e mi dispiace per voi, ma NON si può vivere sereni se non si mettono le giuste gomme invernali o termiche, nelle stagioni e situazioni che lo richiedono.
È OBBLIGATORIO SAPERNE. E pazienza se in questo podcast litigherò con la grammatica che mi impone di dire GLI e non I pneumatici. Ce la farò!
Gli pneumatici termici sono ormai obbligatori in moltissime province italiane, e devo dire che questo obbligo, una volta tanto, mi trova d’accordo. E per parlarvi della scelta giusta abbiamo pensato di vedere i risultati dei test di due nazioni per cui davvero la scelta, rispetto, che so, alla provincia di Varese o Lucca, è veramente importante. Ma molto meglio essere rigorosi anche da noi.
Il Touring Club Svizzero ha testato 16 gomme invernali della misura 205/60 R16 e 16 della misura 225/45 R17.
La classifica stilata si basa su 3 parametri principali
- LA SICUREZZA DI GUIDA IN DIVERSE CONDIZIONI
- IL RISPARMIO ECONOMICO
- IL CONSUMO CARBURANTE ( E QUINDI ANCHE L'IMPATTO AMBIENTALE)
- 15% dalle prestazioni su asfalto asciutto
- 30% dalle prestazioni su asfalto bagnato (e sono d’accordo sia il punto più importante)
- 20% dalle prestazioni su fondo stradale innevato
- 10% dalle prestazioni su strada ghiacciata
- 10% dai consumi di carburante
- 10% dall'indice di usura della gomma
- 5% dalla rumorosità del pneumatico
Inutile leggervi qui la classifica, la riportiamo sul sito sotto il podcast. Però ecco la sintesi.
Tra gli pneumatici invernali 205/60 R16 per SUV si distinguono in modo particolare le Dunlop Winter Sport 5, pneumatici primi classificati che risultano molto equilibrati ed ottengono il miglior risultato su fondo asciutto.
Sempre tra le gomme termiche per SUV meritano una menzione speciale le Michelin Alpin 6 che superano i test brillantemente e vincono il premio come pneumatico più sostenibile, e che quindi vi fa consumare meno, con una resistenza all'abrasione eccellente. In classifica troviamo davvero gomme per ogni fascia prezzo. Delle gomme invernali economiche sono risultate essere le Winter I*CEPT RS3 di Hankook, offrono ottime prestazioni sia su fondo asciutto che su fondo bagnato o innevato, prezzo davvero basso.
Le gomme con il miglior rapporto qualità-prezzo sono le Bridgestone Blizzak LM005, le migliori gomme invernali su fondo bagnato e le migliori addirittura in assoluto per la sicurezza di guida.
Per quanto riguarda le gomme da neve per auto utilitarie (misura 225/45 R17) il troviamo al primo posto il modello Continental Wintercontact TS870 che risulta il migliore in assoluto per la sicurezza e ha ottenuto prestazioni eccellenti sia su asciutto che su bagnato. Va detto che i loro test sono su strade che hanno pendenza veramente notevole rispetto alla media italiana, per esempio autostrade come la Cisa. E qui devo farvi un commento: in alternativa agli pneumatici invernali è possibile circolare con gomme all seasons. Bene, dipende anche dove vi spostate…In Valtellina o in zone appenniniche meglio andare su quelle invernali, questo è certo. Fatemi andare adesso sul tecnico con una distinzione importante: gli pneumatici invernali si suddividono nelle due categorie M+S e 3PMSF.
M+S sta per Mud e Snow, ovvero fango e neve, e sono gomme AUTO-OMOLOGATE. Naturalmente non dobbiamo dubitare dei produttori, però l’altra categoria 3PMSF sta per 3 peak mountain snowflake, noterete un simbolo che raffigura una montagna a 3 punte con all’interno un fiocco di neve.
A differenza dei M+S, gli pneumatici invernali 3PMS hanno superato un’omologazione prevista dall’Unione Europa.
Oltre all’aspetto normativo, hanno una mescola più morbida rispetto alle M+S e un disegno del battistrada con più incavi, chiamiamolo lamellare, a garantire una maggiore aderenza sul fondo innevato. Le gomme termiche sono caratterizzate da un maggiore numero di lamelle flettenti e da una fitta rete di incavi proprio per favorire la manovrabilità in condizioni anche sotto lo zero termico.
Poi c’è a mio parere il punto più importante. Quanti hanno sperimentato il “cuore in gola” per aver perso aderenza sul bagnato? insomma, l'aquaplaning? A me si gelò il sangue e andai subito a cambiare gomme…
Ecco, il livello di aderenza sul bagnato. E’ fondamentale. La cosiddetta classe di aderenza può variare dalla A alle E. Qui chiedete e siate….rigidi come gli inverni di una volta. Massima aderenza sul bagnato nella vostra scelta.
I RISULTATO dei test svizzeri e tedeschi per SUV misura 205/60 R16
Dunlop Winter SPORT 5 | **Molto consigliato**
Michelin Alpin 6 | **Molto consigliato**
Goodyear UltraGrip 9+ | **Molto consigliato**
Continental WinterContact TS 870 P | **Molto consigliato**
Hankook Winter i*cept RS3 | **Molto consigliato**
Bridgestone BLIZZAK LM 005 | **Molto consigliato**
Firestone Winter Hawk 4 | **Molto consigliato**
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | **Consigliato**
Fulda Kristall Control HP 2 | **Consigliato**
Kleber KRISALP HP3 | **Consigliato**
I RISULTATO dei test svizzeri e tedeschi per utilitarie misura 225/45 R17
Continental WinterContact TS870 | Molto consigliato
Michelin Alpin 6 | Molto consigliato
Goodyear UltraGrip 9+ | Molto consigliato
Dunlop Winter Sport 5 | Molto consigliato
Vredestein Wintrac Pro | Molto consigliato
Semperit Speed-grip 5 | Consigliato
Hankook Winter I*cept Rs3 | Consigliato
Giti GitiWinter W2 | Consigliato
Kumho WINTERCRAFT WP52 | Consigliato
Apollo ASPIRE XP WINTER | Consigliato
